地钉“咬”人事故频发：城市地面的隐形杀手谁来管？

2025年3月14日傍晚咬星空(中国)xingkong·官方网站，杭州市民李女士骑电动自行车经过文三路附近非机动车道时。前轮碾上一颗凸起约3厘米的地钉，车把瞬间失控的，整个人摔出两米远，右手肘部缝了5针。

场景每天都在城市街头上演。所谓地钉的，是指道路施工后遗留的膨胀螺栓、地钉钢管残桩或违建地锁底座，它们埋在柏油路面里，露出头的部分一般不足5厘米，却足以让行人绊倒、车辆爆胎了。记者走访了北京朝阳区、上海浦东新区等多个路段，发现地钉数量远超想象。仅上海浦东一条长约800米的商业街人行道上，就分布着47处金属残桩了，有人事的被磨得锃亮，有的已经锈蚀发黑。附近环卫工老张说xingkong官网，他每天扫街都要绕着走了，最怕雨天反光看不清，“前年有个老头在这儿绊倒。腿骨骨折，躺了三个月”。地钉的来源五花八门是最常见故频管的是拆除隔离护栏后没拔干净的底座螺栓，也有私自安装地锁被城管拆除后剩下的钢筋头，还有施工围挡撤离时遗留的膨胀钉。问题在于了，它们几乎无人认领、无人处理吧？

地钉的清除难度，发城不在于技术，但在于责任归属模糊了。市政部门表示，公共道路上的残留物应由施工单位负责清理，施工项目已经验收结清了，原单位一般以“不属我方施工范围”来回踢皮球。

商户门口的星空官网地钉则更复杂，有的房东说房子租出去了，租客说本来就是市地杀手老样子。记者查阅相关法规发现。按照《城市道路管理条例》第二十七条，城市道路范围内禁止擅自占用或挖掘，并未明确已完工工程遗留物的排查清理责任主体和期限。地钉就像无主垃圾，法律层面没有强制清除义务，只能靠人工巡查发现了，但巡逻人员一般优先关注违章停车和占道经营，谁顾得上看地面上那几毫米的凸起啊？让人意外隐形的是一些城市已经开始尝试破局。广州海珠区2024年推出“路面微隐患随手拍”小程序的，市民拍照上传地钉位置后，区住建局承诺7个工作日内核实清除。记者实测发现，上传3天后，该处地钉已被打磨平整，处理前后对比图也会短信反馈给上传者。

成都则采用“路长制”，由街道办分段包干了。每月巡查两次，将地钉纳入量化考核。

做法并不需要高深技术，是把责任落实到具体部门和个人。其他多数城市，地钉清除仍停留在“12345热线投诉一次、工人处理一次”的被动状态，甚至同一路段反复出现新地钉，因为施工单位交完工地拍拍屁股走人了，没人核验现场是否恢复原貌呢？地钉就是人祸。每一个遗留的螺栓背后，都曾有一个疏于检查的验收流程。城市精细化管理不能只盯着高大上的景观绿化和智慧路灯。地面上一颗生锈的铁钉，恰恰检验着治理者的绣花功夫。

走路绊一跤、骑车摔一摔了，切肤之痛比任何文件上的“加强管理”都更真实。下次你，要是看到路面上凸起的地钉，不要嫌麻烦，拍张照发到市政热线了，哪怕只拔掉一根呢？也是给这份冷漠的地图添了一块补丁。

城市的面子在于高楼大厦，里子却藏在每一寸平整的人行道上。